今天，位于深圳華強(qiáng)北的賽格大廈出現(xiàn)了不明原因的晃動(dòng)，一度造成了人群的緊急疏散和恐慌。賽格大廈與華強(qiáng)電子世界類似，都是經(jīng)營電子產(chǎn)品及配件的。特別是今年元器件暴漲的時(shí)候，里面很多人屯了大量的元器件和芯片。很多擁有核心資源的供應(yīng)商可謂一夜暴富。在市場上很多人是眼紅的，就拿此次賽格大廈晃動(dòng)，就有很多人調(diào)侃說是因?yàn)樗麄兌诜e居奇，引發(fā)人神共憤，導(dǎo)致突生異象。

當(dāng)然這只是我們調(diào)侃而已，具體還是要以專家的科學(xué)考察綜合評估。但是2021年上半年以來，受芯片及大部分元器件短缺的影響，汽車及智能產(chǎn)品的供應(yīng)上是不足的，目前只能通過減產(chǎn)甚至停產(chǎn)來過渡。

截止目前，我們通過相關(guān)的汽車電子pcba客戶（汽車電子前裝市場和汽車電子后裝市場）上得到的消息是，已經(jīng)有很多的車企發(fā)布了芯片短缺的情況，例如其中的：沃爾沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等等。當(dāng)然也不排除是廠家的漲價(jià)營銷手段啦！

但是作為一家在smt貼片加工包工包料這個(gè)行業(yè)深耕18年的制造企業(yè)來說，今年的芯片短缺不僅僅是汽車廠商，還有我們這些“打工人”。

ST、TI是最近被采購和業(yè)務(wù)最經(jīng)常提起的次，其中幾個(gè)型號基本上報(bào)價(jià)有效期只有20個(gè)小時(shí)。超過時(shí)間即使報(bào)出去也下不了單，要么自己虧損，要么客戶要求重新核價(jià)。這樣反復(fù)的折騰下來，不僅導(dǎo)致客戶的產(chǎn)品遲遲不能上線，也造成了內(nèi)部工作量的劇增，直接造成了工作效率嚴(yán)重下降。

在新冠疫情的雙重重壓之下，作為smt加工廠家，我們也想問一下：芯片短缺何時(shí)緩解？